Định hướng dệt sợi carbon thay đổi hành vi tác động như thế nào
Công ty TNHH Công nghiệp Weijue Thượng Hải tiếp cận việc tích tụ carbon như một quyết định kỹ thuật kết cấu, không phải là một quyết định mang tính thẩm mỹ. trong một Mũ bảo hiểm bằng sợi carbon , hướng dệt - độ lệch 0/90 độ so với 45 độ - xác định cách năng lượng tác động truyền qua lớp vỏ. Bố cục 0/90 chống lại lực nén trực tiếp tốt, rất hữu ích trên toàn bộ vương miện, trong khi bố trí lệch 45 độ xử lý tải trọng cắt tốt hơn, điều này quan trọng hơn xung quanh khu vực thái dương và hàm, nơi các tác động thường đến theo một góc thay vì thẳng. Các nhà sản xuất sử dụng một kiểu dệt đồng nhất duy nhất trên toàn bộ vỏ thường tối ưu hóa tốc độ sản xuất thay vì phân bổ tác động, vì việc bố trí đa hướng thực sự đòi hỏi phải đặt các tấm vải bằng tay theo các hướng khác nhau theo vùng.
Tỷ lệ nhựa trên sợi là biến số khác mà người mua hiếm khi hỏi đến. Quá nhiều nhựa sẽ tăng thêm trọng lượng mà không tăng thêm độ bền, trong khi quá ít sẽ để lại những vết khô và nứt khi chịu tải. Được chữa khỏi đúng cách Mũ bảo hiểm xe máy sợi carbon vỏ thường có tỷ lệ trọng lượng giữa sợi và nhựa là 60:40 và bạn nên yêu cầu con số này trực tiếp từ bất kỳ nhà cung cấp nào trong quá trình kiểm tra chất lượng.
- Dệt 0/90 độ: mạnh mẽ hơn trước tác động trực tiếp của vương miện
- Dệt lệch 45 độ: khả năng chống cắt tốt hơn ở vùng thái dương và hàm
- Bảo dưỡng bằng nồi hấp dưới áp suất làm giảm túi khí so với bảo dưỡng bằng khuôn mở
Kiểm soát độ dày của tường trong khuôn ép nhựa ABS
Một Mũ bảo hiểm xe máy ABS vỏ sống hay chết phụ thuộc vào tính nhất quán của khuôn thay vì chỉ loại nguyên liệu thô. Quá trình ép phun phụ thuộc vào việc duy trì độ dày thành đồng đều trên toàn bộ vỏ - thường là trong phạm vi 3 đến 4mm - bởi vì bất kỳ vùng nào nguội nhanh hơn vật liệu xung quanh đều tạo ra các điểm ứng suất bên trong gọi là vết chìm, làm suy yếu khả năng chống va đập ở chính xác những khu vực mà người lái không thể nhìn thấy từ bên ngoài. Nhiệt độ khuôn, áp suất phun và thời gian làm mát đều cần phải nằm trong phạm vi dung sai chặt chẽ theo từng đợt, đó là lý do tại sao các hoạt động gia công rẻ hơn thường cho kết quả không nhất quán ngay cả khi sử dụng cùng loại nhựa ABS như nhà sản xuất cao cấp hơn.
Người mua đánh giá nhà cung cấp Mũ bảo hiểm ABS nên hỏi về số lượng khoang khuôn và kiểm tra tính nhất quán của vết bắn, không chỉ tên nhãn hiệu nhựa, vì hai mũ bảo hiểm được làm từ nguyên liệu thô giống hệt nhau có thể hoạt động rất khác nhau tùy thuộc vào mức độ kiểm soát chặt chẽ của quy trình phun theo từng đợt. Đây cũng là nơi Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd đầu tư mạnh mẽ, tiến hành kiểm tra tại chỗ độ dày vỏ trên mỗi lô sản xuất thay vì chỉ dựa vào việc lấy mẫu trước khi sản xuất.
Phân bổ trọng lượng và mỏi cổ khi đi đường dài
Tổng trọng lượng mũ bảo hiểm thu hút hầu hết sự chú ý trong danh sách sản phẩm, nhưng việc phân bổ trọng lượng xung quanh đầu quan trọng hơn đối với sự mệt mỏi của người lái khi đạp xe dài hơn hai giờ. Mũ bảo hiểm có trọng lượng tập trung về phía trước - phổ biến ở các mẫu có tấm chắn mặt nặng hoặc lỗ thông hơi gắn về phía trước - tạo ra lực căng cổ về phía trước nhiều hơn so với mũ bảo hiểm có cùng trọng lượng với khối lượng phân bổ đều xung quanh vỏ. Đây là một trong những lợi thế thực tế mà kết cấu sợi carbon mang lại so với ABS: đối với cùng độ dày vỏ cần thiết để vượt qua thử nghiệm va đập, sợi carbon thường tiết kiệm được 150 đến 200 gam và trọng lượng tiết kiệm được thể hiện rõ nhất ở việc giảm mỏi cổ khi lái xe trên đường cao tốc liên tục thay vì ở bất kỳ thông số kỹ thuật đơn lẻ nào.
Sự khác biệt về trọng lượng thực sự quan trọng ở đâu
- Tốc độ đường cao tốc được duy trì trong đó sức cản của gió tăng thêm mô-men xoắn cho cổ xe
- Theo dõi việc lái xe với gương kiểm tra chuyển động đầu thường xuyên và điểm mù
- Các tuyến đường tham quan kéo dài nhiều giờ, nơi mà sự mệt mỏi tích tụ ảnh hưởng đến thời gian phản ứng
Kết hợp vật liệu vỏ với khối lượng đặt hàng và định vị giá
Quyết định giữa việc cung cấp dòng Mũ bảo hiểm bằng sợi carbon so với dòng Mũ bảo hiểm ABS thường phụ thuộc vào việc kết hợp kinh tế sản xuất với cấp bán lẻ mục tiêu, thay vì một loại vật liệu nói chung là "tốt hơn". Việc tạo lớp cacbon tốn nhiều công sức và không giảm chi phí như cách ép phun thực hiện ở khối lượng lớn, do đó, phương pháp này có xu hướng hợp lý đối với các dòng sản phẩm cao cấp có số lượng đơn vị thấp hơn. Ngược lại, việc đúc ABS sẽ tiết kiệm chi phí hơn khi số lượng đặt hàng tăng lên, do chi phí dụng cụ được trải đều trên một quy trình lớn hơn.
| Yếu tố | Mũ bảo hiểm xe máy sợi carbon | Mũ bảo hiểm xe máy ABS |
|---|---|---|
| Phương pháp sản xuất | Layup tay, hấp khử trùng | ép phun |
| Hiệu quả chi phí ở quy mô | Cải thiện chậm theo âm lượng | Cải thiện mạnh mẽ theo khối lượng |
| Định vị điển hình | Cao cấp, số lượng đơn vị thấp hơn | Âm lượng trung bình, âm lượng cao |
Do cấu trúc đơn hàng rất khác nhau tùy theo thị trường nên chúng tôi chạy song song cả dòng Mũ bảo hiểm bằng sợi carbon và dòng Mũ bảo hiểm ABS tại Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd, để người mua có thể điều chỉnh chất liệu vỏ phù hợp với mức giá của họ mà không cần chuyển đổi nhà cung cấp giữa các dòng sản phẩm.
