Tại sao thiết kế dây đeo ở cằm mang lại nhiều trọng lượng hơn cho vỏ có mặt mở
Công ty TNHH Công nghiệp Weijue Thượng Hải coi thiết kế hệ thống lưu giữ là biến số an toàn chính trên bất kỳ Mũ bảo hiểm mở mặt , vì việc không có thanh chắn cằm có nghĩa là chỉ dây đeo có nhiệm vụ giữ vỏ ở đúng vị trí khi va chạm. Trên mũ bảo hiểm cả mặt, bản thân thanh cằm cung cấp một số lực cản chống lại việc mũ bảo hiểm bị xoay hoặc nhấc khỏi đầu; trên thiết kế mở, lực cản đó không còn nữa, do đó, hình dạng của dây đeo, độ bền của khóa và góc mà dây đeo tiếp xúc với hàm đều quan trọng hơn so với mẫu toàn mặt tương đương. Dây đeo nằm quá cao trên hàm cho phép chuyển động quay nhiều hơn trước khi nó khớp hoàn toàn, trong khi dây đeo được đặt gần chân hàm hơn sẽ giúp mũ bảo hiểm không bị lăn ra hiệu quả hơn trong thời điểm va chạm đầu tiên quan trọng.
Đây cũng là lý do tại sao hệ thống lưu giữ trên một hệ thống được xây dựng tốt Mũ bảo hiểm xe máy mở mặt được thử nghiệm với cùng tiêu chuẩn tải trọng 300 lb như bất kỳ mẫu đeo kín mặt nào, mặc dù không có thanh chắn cằm để phân phối năng lượng va đập — dây đeo phải tự mình thực hiện nhiều công việc bảo vệ hơn.
- Góc dây đeo ở hàm ảnh hưởng đến khả năng chống lăn khi quay
- Phần cứng khóa cần có mức tải tương tự như hệ thống giữ toàn bộ khuôn mặt
- Chiều rộng dây đeo phân bổ lực qua hàm thay vì tập trung vào một điểm duy nhất
Hệ thống gắn tấm chắn để bảo vệ khuôn mặt tùy chọn
Nhiều tay đua chọn Mũ bảo hiểm mở mặt dành riêng cho khả năng thêm hoặc bớt tấm chắn mặt tùy theo điều kiện, điều này đặt ra yêu cầu kỹ thuật thực sự đối với phần cứng gắn của tấm chắn. Giá đỡ tấm chắn uốn cong quá nhiều khi chạy ở tốc độ cao cho phép áp suất gió nâng mép tấm chắn lên, vừa tạo ra tiếng ồn vừa giảm khả năng bảo vệ vào đúng thời điểm cần thiết nhất. Hệ thống tấm chắn gắn vào thường phổ biến trên các mẫu có chi phí thấp hơn vì chúng được sản xuất nhanh chóng, nhưng hệ thống trục và khóa giữ độ căng của tấm chắn ổn định hơn trên nhiều kích cỡ đầu hơn, vì độ căng có thể được điều chỉnh tại điểm xoay thay vì dựa hoàn toàn vào khớp chụp.
Các loại gắn khiên và sự đánh đổi
| Loại gắn kết | Độ ổn định của gió | Dễ dàng loại bỏ |
|---|---|---|
| Gắn vào | Trung bình | Rất nhanh |
| Giá đỡ xoay và khóa | Cao | Trung bình, tool-free |
Tiếp xúc với tai và cổ trong điều kiện lạnh hoặc gió lớn
Thiết kế mở giúp kiểu mũ bảo hiểm này thoải mái trong thời tiết ấm áp trở thành hạn chế lớn nhất của nó trong điều kiện lạnh hoặc có gió, vì tai và phần dưới cổ không có lớp vỏ nào che phủ cả. Những người sử dụng Mũ bảo hiểm xe máy hở mặt ở những vùng có khí hậu mát mẻ hơn thường bù đắp bằng khăn che cổ hoặc khăn trùm đầu thay vì mong đợi mũ bảo hiểm có thể giải quyết được khả năng tiếp xúc với gió, vì việc thêm lớp vỏ che phủ ở khu vực đó về cơ bản sẽ thay đổi mũ bảo hiểm thành một loại khác. Tuy nhiên, mật độ đệm tai bên trong vẫn đóng một vai trò nào đó — lớp đệm dày hơn xung quanh phần cắt tai giúp giảm tiếng ồn của gió ngay cả khi không thêm lớp phủ vật lý, đây là chi tiết thiết kế đáng để kiểm tra khi so sánh các mẫu được sản xuất cho thị trường xuất khẩu vùng ôn đới và nhiệt đới.
Vì thị trường xuất khẩu của chúng tôi trải dài từ vùng nhiệt đới Đông Nam Á đến các vùng mát mẻ hơn ở Bắc Mỹ, nên chúng tôi điều chỉnh mật độ đệm tai theo dòng sản phẩm theo khu vực tại Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd thay vì vận chuyển một sản phẩm nội thất chung duy nhất cho mọi vùng khí hậu.
Các sắc thái chứng nhận cụ thể đối với Vỏ bảo hiểm một phần
Thử nghiệm chứng nhận cho Mũ bảo hiểm hở mặt tuân theo các tiêu chuẩn duy trì và tác động cốt lõi giống như thử nghiệm toàn mặt, nhưng yêu cầu về vùng phủ sóng thực sự khác nhau. Các tiêu chuẩn DOT chỉ định vùng bao phủ tối thiểu phải bao gồm phần trên, hai bên và phía sau hộp sọ cho đến một đường xác định phía trên tai và phần vỏ nằm ngoài đường đó - thậm chí chỉ một khoảng nhỏ - sẽ không đủ điều kiện để được chứng nhận bất kể nó hoạt động tốt như thế nào trong thử nghiệm tác động. Đây là lĩnh vực phổ biến mà các nhà sản xuất bình dân cắt giảm một chút độ che phủ của vỏ để tiết kiệm chi phí vật liệu, điều này có thể dẫn đến một chiếc mũ bảo hiểm trông có vẻ tuân thủ nhưng về mặt kỹ thuật lại nằm ngoài ranh giới được chứng nhận.
- Đường bao phủ tối thiểu được xác định tương ứng với vị trí tai, không chỉ kích thước vỏ tổng thể
- Ranh giới vùng phủ sóng được kiểm tra độc lập với thử nghiệm tác động và lưu giữ
- Việc cắt vỏ để tạo kiểu không bao giờ được làm giảm độ che phủ dưới đường được chứng nhận
